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隨著***后一罐混凝土安全順利的輸入襯砌臺(tái)車內(nèi)，鄭萬(wàn)鐵路重慶段土建3標(biāo)“小三峽隧道”，在克服前期諸多困難后，終于進(jìn)入隧道全工序循環(huán)作業(yè)施工。目前，小三峽隧道累計(jì)開(kāi)挖640米，3個(gè)橫洞和2個(gè)斜井均已進(jìn)入主體施工階段，達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。其中，1#橫洞已掘進(jìn)120余米，每天推進(jìn)3米左右。在保證安全的情況下，施工方將會(huì)趕工期，力爭(zhēng)提前完成輔助坑道施工任務(wù)，進(jìn)入小三峽正洞施工。

鄭萬(wàn)高鐵全長(zhǎng)約785公里，自湖北巴東縣引入,經(jīng)巫山、奉節(jié)、云陽(yáng)，***后至萬(wàn)州，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，其中重慶段計(jì)劃工期6年，預(yù)計(jì)2022年10份底實(shí)現(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)目標(biāo)。鄭萬(wàn)鐵路也是重慶地區(qū)(也是西南地區(qū))通往華北、華中地區(qū)的快速客運(yùn)主通道，是我國(guó)“四縱四橫”高速鐵路客運(yùn)專線網(wǎng)規(guī)劃的重要線路，***“十二五”規(guī)劃的重要鐵路工程，對(duì)于構(gòu)建沿長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系具有重要戰(zhàn)略意義。

據(jù)了解，由中鐵隧道集團(tuán)承建的小三峽隧道是目前亞洲***長(zhǎng)單洞雙線高鐵隧道，同時(shí)也是鄭萬(wàn)鐵路全線地質(zhì)條件***復(fù)雜、風(fēng)險(xiǎn)***大的隧道，屬于鄭萬(wàn)鐵路重慶段頭號(hào)控制性工程。隧道位于重慶市奉節(jié)縣與巫山縣交界位置，地處長(zhǎng)江以北，正線全長(zhǎng)18.972Km。該隧道因進(jìn)出口進(jìn)洞條件限制，采取“3橫洞+3平導(dǎo)+2斜井”輔助坑道施工，屬Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，是全線重點(diǎn)控制性工程。

鄭萬(wàn)高鐵建成后，鄭州到重慶車程時(shí)間將由目前8個(gè)半小時(shí)縮短到4小時(shí)以內(nèi)，相比乘坐飛機(jī)出行的2小時(shí)航程，屆時(shí)高鐵出行會(huì)比飛機(jī)出行更加經(jīng)濟(jì)、便捷。目前，小三峽隧道1#橫洞的開(kāi)挖、初噴、初支、立拱、仰拱、襯砌等工序進(jìn)入了全工序施工生產(chǎn)，項(xiàng)目管段內(nèi)所有工作面將全部展開(kāi)。

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